足の前後位置を決める フットストップ アングルに対して追従性の高い 1点締めで通常はトラック取り付けボルトと 共締めで取り付けます。 トラックの締め付け力は1本分無くなりますので ユーザーの責任にて取り付けください。 オプションとしては、マルチホールデッキであれば 使っていないトラックホールを使うか ユーザーご自身で穴あけを行って 取り付けください。 キットにはロングボルト2.5インチとナット 皿ワッシャーが付属します。 フットストップの高さを出す ブッシュのカラーはアサートになります。 完全に固定したい場合は ブッシュを入れずに締め付ければ 回転方向も固定されます。

楽に滑り出せて スライド中もコントロールしやすいウィール Cakra Wheel! 60mm 78aと サーフスケート パンプトラック クルーザー ダウンヒルフリーライド ピッタリ Yowなんかに入れたら スライド始動が楽になりますし 引っかからないので コントロールも自由自在！ 是非手に入れて 楽しいフリーライドしましょう！ 税、送料込み

SRWskatesがカービングの乗り味に拘って リリースしているソフトウィール SEKKA70 前後の回転弧が違う SRWskatesやYowやCarverなどの スケートでの乗り味に拘って コンパウンドを選択しています。 硬度は78aでブリンブリンというより しっとりとして滑らかに噛みます。 シェイプは長年の経験から ターン後半　横方向への力が 一番掛かる場面でGripしながら 引っ掛からず滑らかな抜けを実現する Shapeを採用しています。 このシェイプにより、操作感の軽さも 出ていますので、 キッズのスラロームにも最適です。 Coreは乗ってて一番気持ちがいい トラディショナルなCore Colorは柔らかな爽やかさを イメージするfussy blue どんなスケートにも合いますね スラローム/カービング/サーフスケート/パンプトラックに最適です。 トランジションパークなら Cakraなどのラウンドウィールを お勧めしています！

SEISMIC の中でも圧倒的な高速性と 抜ける気がしないGrip感のウィール RACING WHEELのALPHAが入荷しました。 BIG COREによる超高速特性 スラロームでも初速の重さは有りますが リズムに乗った後は圧倒的な加速を 感じることが出来ます。 BIG COREによる剛性感はHOT SPOTとは 大きく違い、一歩一歩のパンピングが ガッチリと地面を蹴っている感じがあります。 リップのタワミが最小限になっているので 粘りのあるターンというより レール感の強い走りになります。 一方で、カービングのトレーニングの 目線で見た場合 カービングトレーニングに最適な特性は、 圧をコントロールしている間は 確実にグリップすること 更に前後の回転差を補いながらも リアウィールのグライド感をだせる スライド特性。 100%のグリップでは、スノーボード感は 得られないと僕は考えています。 スピードとスライド特性のバランスに優れた Seismicウィールは とても良いカービングトレーニングウィール だと考えています。 現代のレースのために高度に最適化された 特性のバランス •RACEで小さなギャップを乗り越えるための サイズと勢いそれでいて素早い加速 素早いターンコントロール そしてきびきびとしたテクニカルなプレドリフトに十分な機敏性。 速さののまったく新しい領域へようこそ！ •細かく調整された幅と最高に 高剛性化されたエッジにより、 最も硬いコーナーでもスムーズで俊敏なハンドリングを実現します。 •スケートボード業界がこれまでに見た中で 最速のウレタン。 •科学業界であるで回転加速度を表すために 使用されるギリシャ文字 （α）にちなんで名付けられました。 •レースホイールエンジニアリングの大きな前進 コアに隠された技術で速さをサポートします。 •頑丈なS字型のエッジプロファイルは、 リップサポートを最適化し、極端なGの下での トラクションを最大化し、 容易なスライドの開始とグリップ回復を保証します。 •走行面は、エッジをプリロードし、 リバウンドを高め、 スライド内フィードバックを強化する 0.5mmの凹面を備えています。 ★コストを抑えるため簡易包装で 発送いたします。 TAX 送料込み

リズミカルなパンビングや、軽い切り返し 女性や子供で切り返しを重くしたくないけど ブッシュは硬くしたい! そんな方には、ConeBushがおすすめ 路面側だけConeにして、デッキ側は Barrelにする組み合わせなんかも 凄くおすすめ サーフスケートなんかにも 初動が軽いのでスパスパ切れて 気持ちがいいですよ！ 価格は、税、送料込み

ALSEN T2SLはカービングを 身体の動かし方 それに対するSkateBoardの動きを 追求するオーナーの為の 特別なトラックです。 入力された、乗り手の入力を どこまで正確に路面へ伝達できるか。 その一点を突き詰めた、 ハイエンド・カービングトラック 角付け動作に対して フラット↔︎曖昧な中間↔︎MAXでは無く 正確で偏りのないグラデーションの ような舵角を滑らかにアウトプットする その為に 究極までガタを無くし、微細な動きに 瞬時に反応する設計値とし 希望の動きの実現のために 超高剛性なアルミ鍛造部品と チタニウムを組み合わせ バンガーはベアリングで保持しています。 また、動きの正確性を担保するため コンピュータで動く、CNC機械加工で 部品が作られています。 ALSEN T2 SL は、 スラローム由来の精密な操作性と、 深いカービングフィールを両立するために 設計された ハイパフォーマンストラックです。 反応速度。 荷重伝達。 高速域での安定性。 切り返し時のロス低減。 それらを単独ではなく、 ひとつの滑走感覚として成立させるため、 各構成要素は徹底的に見直されています。 不要な重量を削ぎ落としながらも、 剛性感は失わない。 入力に対し、 曖昧さを残さず反応する。 ALSEN T2 SL は、 単なる軽量トラックではなく、 “ラインを描く感覚”そのものを研ぎ澄ますために生まれたプロダクトです。 ⸻ 超軽量の意味 軽量化は、 単なる数値競争ではありません。 ALSEN T2 SL の軽量設計は、 ライダーが感じる“応答遅れ”を極限まで減らすために存在しています。 特にハンガーは、 ライディング中に常に動き続ける可動部。 ALSEN はこのハンガーに鍛造アルミニウムを採用し、 高い剛性を維持しながら、 動的重量──いわば“スイングウェイト”の低減を追求しました。 可動マスが軽くなることで、 切り返しの初動はより鋭く。 荷重変化への追従性はより自然に。 高速域での微細なライン修正も、 より少ない入力で行えるようになります。 軽さによって生まれるのは、 単なるクイックさではありません。 身体の感覚とトラックの動きが、 よりリニアに繋がっていく感覚。 ALSEN T2 SL は、 ライダーの入力を曖昧に濁さず、 そのままカービングへ変換していきます。 ⸻ ハンガー内蔵ベアリング構造 ALSEN T2 SL 最大の特徴のひとつが、 ハンガー内部へ統合されたベアリング構造です。 一般的な構造とは異なり、 回転軸周辺のクリアランスや応力伝達を より高精度に制御。 その結果、 入力に対する反応は極めてリニアになります。 不要なたわみを抑えながら、 剛性感と滑らかさを両立。 身体から入力した荷重が、 曖昧さなくターンへ変換されていく。 その感覚は、 ただ曲がるのではなく、 自らラインを削り出していく感覚に近い。 波のフェイスを切り裂くように。 雪面へエッジを送り込むように。 ALSEN T2 SL は、 カービングそのものを操作する歓びを、 より鮮明に引き出します。 ⸻ チタンコンポーネント キングピンおよびアクスルシャフトには、 チタン素材を採用。 軽量でありながら高強度を誇るチタンは、 航空・レーシング分野でも用いられる 特別な素材です。 単純な軽量化だけではなく、 荷重変化への鋭い応答性、 高い耐久性、 そして独特の質感。 ALSEN T2 SL におけるチタン採用は、 スペック上の優位性だけではなく、 ライディングフィールそのものを高めるための選択でもあります。 細部に触れた瞬間、 このトラックが 量産的なパーツとは異なることを感じ取れるはずです。 ⸻ サイズラインナップ ALSEN T2 SL は、 104mm〜144mmまで、 10mm刻みで展開。 この細かなサイズ設定により、 ライダーのスタイルや求めるフィールに合わせた 高精度なセッティングが可能になります。 クイックな切り返しを重視するのか。 深いリーンと伸びのあるターンを求めるのか。 高速域での安定感を優先するのか。 トラック幅は、 単なる寸法ではなく、 ライディングキャラクターそのものを決定づける重要要素です。 ALSEN はその違いを理解するライダーのために、 妥協のないサイズレンジを用意しています。 ⸻ ⸻ SPECIFICATION ■ HANGER COLOR 　Silver ■ BASE COLOR Titanium Grey ■ HANGER WIDTH 124/134 ■ BASEPLATE ANGLE Fr48° Rr 25° ⸻ ⸻ ただ速く走るためだけではない。 入力した荷重が、 どこまで自然に、 どこまで正確にラインへ変換されるか。 ALSEN T2 SL は、 ライダー自身の感覚を拡張し、 カービングそのものを、 より深く味わうために作られています。 滑ることを、 単なる移動ではなく、 “描く行為”として捉える人へ。

ALSENは、単なるトラックではない。 入力された荷重を、 どこまで正確に路面へ伝達できるか。 その一点を突き詰めた、 ハイエンド・カービングトラックである。 ⸻ ALSEN T2 SLとは ALSEN T2 SL は、 スラローム由来の精密な操作性と、 深いカービングフィールを両立するために設計された ハイパフォーマンストラックです。 反応速度。 荷重伝達。 高速域での安定性。 切り返し時のロス低減。 それらを単独ではなく、 ひとつの滑走感覚として成立させるため、 各構成要素は徹底的に見直されています。 不要な重量を削ぎ落としながらも、 剛性感は失わない。 入力に対し、 曖昧さを残さず反応する。 ALSEN T2 SL は、 単なる軽量トラックではなく、 “ラインを描く感覚”そのものを研ぎ澄ますために生まれたプロダクトです。 ⸻ 超軽量の意味 軽量化は、 単なる数値競争ではありません。 ALSEN T2 SL の軽量設計は、 ライダーが感じる“応答遅れ”を極限まで減らすために存在しています。 特にハンガーは、 ライディング中に常に動き続ける可動部。 ALSEN はこのハンガーに鍛造アルミニウムを採用し、 高い剛性を維持しながら、 動的重量──いわば“スイングウェイト”の低減を追求しました。 可動マスが軽くなることで、 切り返しの初動はより鋭く。 荷重変化への追従性はより自然に。 高速域での微細なライン修正も、 より少ない入力で行えるようになります。 軽さによって生まれるのは、 単なるクイックさではありません。 身体の感覚とトラックの動きが、 よりリニアに繋がっていく感覚。 ALSEN T2 SL は、 ライダーの入力を曖昧に濁さず、 そのままカービングへ変換していきます。 ⸻ ハンガー内蔵ベアリング構造 ALSEN T2 SL 最大の特徴のひとつが、 ハンガー内部へ統合されたベアリング構造です。 一般的な構造とは異なり、 回転軸周辺のクリアランスや応力伝達を より高精度に制御。 その結果、 入力に対する反応は極めてリニアになります。 不要なたわみを抑えながら、 剛性感と滑らかさを両立。 身体から入力した荷重が、 曖昧さなくターンへ変換されていく。 その感覚は、 ただ曲がるのではなく、 自らラインを削り出していく感覚に近い。 波のフェイスを切り裂くように。 雪面へエッジを送り込むように。 ALSEN T2 SL は、 カービングそのものを操作する歓びを、 より鮮明に引き出します。 ⸻ チタンコンポーネント キングピンおよびアクスルシャフトには、 チタン素材を採用。 軽量でありながら高強度を誇るチタンは、 航空・レーシング分野でも用いられる 特別な素材です。 単純な軽量化だけではなく、 荷重変化への鋭い応答性、 高い耐久性、 そして独特の質感。 ALSEN T2 SL におけるチタン採用は、 スペック上の優位性だけではなく、 ライディングフィールそのものを高めるための選択でもあります。 細部に触れた瞬間、 このトラックが 量産的なパーツとは異なることを感じ取れるはずです。 ⸻ サイズラインナップ ALSEN T2 SL は、 104mm〜144mmまで、 10mm刻みで展開。 この細かなサイズ設定により、 ライダーのスタイルや求めるフィールに合わせた 高精度なセッティングが可能になります。 クイックな切り返しを重視するのか。 深いリーンと伸びのあるターンを求めるのか。 高速域での安定感を優先するのか。 トラック幅は、 単なる寸法ではなく、 ライディングキャラクターそのものを決定づける重要要素です。 ALSEN はその違いを理解するライダーのために、 妥協のないサイズレンジを用意しています。 ⸻ ⸻ SPECIFICATION ■ HANGER COLOR 　RED ■ BASE COLOR MATT BLACK ■ HANGER WIDTH 　114/124 ■ BASEPLATE ANGLE Fr 48° Rr 10° ⸻ ⸻ ただ速く走るためだけではない。 入力した荷重が、 どこまで自然に、 どこまで正確にラインへ変換されるか。 ALSEN T2 SL は、 ライダー自身の感覚を拡張し、 カービングそのものを、 より深く味わうために作られています。 滑ることを、 単なる移動ではなく、 “描く行為”として捉える人へ。 超高精度　高剛性のALSENT2には 本来の性能を発揮させるため 高精度、高剛性のSRWskatesアルミライザー でのセッティングを推奨します。

ALSEN T2SLはカービングを 身体の動かし方 それに対するSkateBoardの動きを 追求するオーナーの為の 特別なトラックです。 入力された、乗り手の入力を どこまで正確に路面へ伝達できるか。 その一点を突き詰めた、 ハイエンド・カービングトラック 角付け動作に対して フラット↔︎曖昧な中間↔︎MAXでは無く 正確で偏りのないグラデーションの ような舵角を滑らかにアウトプットする その為に 究極までガタを無くし、微細な動きに 瞬時に反応する設計値とし 希望の動きの実現のために 超高剛性なアルミ鍛造部品と チタニウムを組み合わせ バンガーはベアリングで保持しています。 また、動きの正確性を担保するため コンピュータで動く、CNC機械加工で 部品が作られています。 ALSEN T2 SL は、 スラローム由来の精密な操作性と、 深いカービングフィールを両立するために 設計された ハイパフォーマンストラックです。 反応速度。 荷重伝達。 高速域での安定性。 切り返し時のロス低減。 それらを単独ではなく、 ひとつの滑走感覚として成立させるため、 各構成要素は徹底的に見直されています。 不要な重量を削ぎ落としながらも、 剛性感は失わない。 入力に対し、 曖昧さを残さず反応する。 ALSEN T2 SL は、 単なる軽量トラックではなく、 “ラインを描く感覚”そのものを研ぎ澄ますために生まれたプロダクトです。 ⸻ 超軽量の意味 軽量化は、 単なる数値競争ではありません。 ALSEN T2 SL の軽量設計は、 ライダーが感じる“応答遅れ”を極限まで減らすために存在しています。 特にハンガーは、 ライディング中に常に動き続ける可動部。 ALSEN はこのハンガーに鍛造アルミニウムを採用し、 高い剛性を維持しながら、 動的重量──いわば“スイングウェイト”の低減を追求しました。 可動マスが軽くなることで、 切り返しの初動はより鋭く。 荷重変化への追従性はより自然に。 高速域での微細なライン修正も、 より少ない入力で行えるようになります。 軽さによって生まれるのは、 単なるクイックさではありません。 身体の感覚とトラックの動きが、 よりリニアに繋がっていく感覚。 ALSEN T2 SL は、 ライダーの入力を曖昧に濁さず、 そのままカービングへ変換していきます。 ⸻ ハンガー内蔵ベアリング構造 ALSEN T2 SL 最大の特徴のひとつが、 ハンガー内部へ統合されたベアリング構造です。 一般的な構造とは異なり、 回転軸周辺のクリアランスや応力伝達を より高精度に制御。 その結果、 入力に対する反応は極めてリニアになります。 不要なたわみを抑えながら、 剛性感と滑らかさを両立。 身体から入力した荷重が、 曖昧さなくターンへ変換されていく。 その感覚は、 ただ曲がるのではなく、 自らラインを削り出していく感覚に近い。 波のフェイスを切り裂くように。 雪面へエッジを送り込むように。 ALSEN T2 SL は、 カービングそのものを操作する歓びを、 より鮮明に引き出します。 ⸻ チタンコンポーネント キングピンおよびアクスルシャフトには、 チタン素材を採用。 軽量でありながら高強度を誇るチタンは、 航空・レーシング分野でも用いられる 特別な素材です。 単純な軽量化だけではなく、 荷重変化への鋭い応答性、 高い耐久性、 そして独特の質感。 ALSEN T2 SL におけるチタン採用は、 スペック上の優位性だけではなく、 ライディングフィールそのものを高めるための選択でもあります。 細部に触れた瞬間、 このトラックが 量産的なパーツとは異なることを感じ取れるはずです。 ⸻ サイズラインナップ ALSEN T2 SL は、 104mm〜144mmまで、 10mm刻みで展開。 この細かなサイズ設定により、 ライダーのスタイルや求めるフィールに合わせた 高精度なセッティングが可能になります。 クイックな切り返しを重視するのか。 深いリーンと伸びのあるターンを求めるのか。 高速域での安定感を優先するのか。 トラック幅は、 単なる寸法ではなく、 ライディングキャラクターそのものを決定づける重要要素です。 ALSEN はその違いを理解するライダーのために、 妥協のないサイズレンジを用意しています。 ⸻ ⸻ SPECIFICATION ■ HANGER COLOR 　Titanium Grey ■ BASE COLOR MATT BLACK ■ HANGER WIDTH 114/124 ■ BASEPLATE ANGLE Fr48° Rr 10° ⸻ ⸻ ただ速く走るためだけではない。 入力した荷重が、 どこまで自然に、 どこまで正確にラインへ変換されるか。 ALSEN T2 SL は、 ライダー自身の感覚を拡張し、 カービングそのものを、 より深く味わうために作られています。 滑ることを、 単なる移動ではなく、 “描く行為”として捉える人へ。

ALSENは、単なるトラックではない。 入力された荷重を、 どこまで正確に路面へ伝達できるか。 その一点を突き詰めた、 ハイエンド・カービングトラックである。 ⸻ ALSEN T2 SLとは ALSEN T2 SL は、 スラローム由来の精密な操作性と、 深いカービングフィールを両立するために設計された ハイパフォーマンストラックです。 反応速度。 荷重伝達。 高速域での安定性。 切り返し時のロス低減。 それらを単独ではなく、 ひとつの滑走感覚として成立させるため、 各構成要素は徹底的に見直されています。 不要な重量を削ぎ落としながらも、 剛性感は失わない。 入力に対し、 曖昧さを残さず反応する。 ALSEN T2 SL は、 単なる軽量トラックではなく、 “ラインを描く感覚”そのものを研ぎ澄ますために生まれたプロダクトです。 ⸻ 超軽量の意味 軽量化は、 単なる数値競争ではありません。 ALSEN T2 SL の軽量設計は、 ライダーが感じる“応答遅れ”を極限まで減らすために存在しています。 特にハンガーは、 ライディング中に常に動き続ける可動部。 ALSEN はこのハンガーに鍛造アルミニウムを採用し、 高い剛性を維持しながら、 動的重量──いわば“スイングウェイト”の低減を追求しました。 可動マスが軽くなることで、 切り返しの初動はより鋭く。 荷重変化への追従性はより自然に。 高速域での微細なライン修正も、 より少ない入力で行えるようになります。 軽さによって生まれるのは、 単なるクイックさではありません。 身体の感覚とトラックの動きが、 よりリニアに繋がっていく感覚。 ALSEN T2 SL は、 ライダーの入力を曖昧に濁さず、 そのままカービングへ変換していきます。 ⸻ ハンガー内蔵ベアリング構造 ALSEN T2 SL 最大の特徴のひとつが、 ハンガー内部へ統合されたベアリング構造です。 一般的な構造とは異なり、 回転軸周辺のクリアランスや応力伝達を より高精度に制御。 その結果、 入力に対する反応は極めてリニアになります。 不要なたわみを抑えながら、 剛性感と滑らかさを両立。 身体から入力した荷重が、 曖昧さなくターンへ変換されていく。 その感覚は、 ただ曲がるのではなく、 自らラインを削り出していく感覚に近い。 波のフェイスを切り裂くように。 雪面へエッジを送り込むように。 ALSEN T2 SL は、 カービングそのものを操作する歓びを、 より鮮明に引き出します。 ⸻ チタンコンポーネント キングピンおよびアクスルシャフトには、 チタン素材を採用。 軽量でありながら高強度を誇るチタンは、 航空・レーシング分野でも用いられる 特別な素材です。 単純な軽量化だけではなく、 荷重変化への鋭い応答性、 高い耐久性、 そして独特の質感。 ALSEN T2 SL におけるチタン採用は、 スペック上の優位性だけではなく、 ライディングフィールそのものを高めるための選択でもあります。 細部に触れた瞬間、 このトラックが 量産的なパーツとは異なることを感じ取れるはずです。 ⸻ サイズラインナップ ALSEN T2 SL は、 104mm〜144mmまで、 10mm刻みで展開。 この細かなサイズ設定により、 ライダーのスタイルや求めるフィールに合わせた 高精度なセッティングが可能になります。 クイックな切り返しを重視するのか。 深いリーンと伸びのあるターンを求めるのか。 高速域での安定感を優先するのか。 トラック幅は、 単なる寸法ではなく、 ライディングキャラクターそのものを決定づける重要要素です。 ALSEN はその違いを理解するライダーのために、 妥協のないサイズレンジを用意しています。 ⸻ ⸻ SPECIFICATION ■ HANGER COLOR Green❤︎ ■ BASE COLOR MATT BLACK ■ HANGER WIDTH Green ■ BASEPLATE ANGLE 48/25 ⸻ ⸻ ただ速く走るためだけではない。 入力した荷重が、 どこまで自然に、 どこまで正確にラインへ変換されるか。 ALSEN T2 SL は、 ライダー自身の感覚を拡張し、 カービングそのものを、 より深く味わうために作られています。 滑ることを、 単なる移動ではなく、 “描く行為”として捉える人へ。

ALSEN T2SLはカービングを 身体の動かし方 それに対するSkateBoardの動きを 追求するオーナーの為の 特別なトラックです。 入力された、乗り手の入力を どこまで正確に路面へ伝達できるか。 その一点を突き詰めた、 ハイエンド・カービングトラック 角付け動作に対して フラット↔︎曖昧な中間↔︎MAXでは無く 正確で偏りのないグラデーションの ような舵角を滑らかにアウトプットする その為に 究極までガタを無くし、微細な動きに 瞬時に反応する設計値とし 希望の動きの実現のために 超高剛性なアルミ鍛造部品と チタニウムを組み合わせ バンガーはベアリングで保持しています。 また、動きの正確性を担保するため コンピュータで動く、CNC機械加工で 部品が作られています。 ALSEN T2 SL は、 スラローム由来の精密な操作性と、 深いカービングフィールを両立するために 設計された ハイパフォーマンストラックです。 反応速度。 荷重伝達。 高速域での安定性。 切り返し時のロス低減。 それらを単独ではなく、 ひとつの滑走感覚として成立させるため、 各構成要素は徹底的に見直されています。 不要な重量を削ぎ落としながらも、 剛性感は失わない。 入力に対し、 曖昧さを残さず反応する。 ALSEN T2 SL は、 単なる軽量トラックではなく、 “ラインを描く感覚”そのものを研ぎ澄ますために生まれたプロダクトです。 ⸻ 超軽量の意味 軽量化は、 単なる数値競争ではありません。 ALSEN T2 SL の軽量設計は、 ライダーが感じる“応答遅れ”を極限まで減らすために存在しています。 特にハンガーは、 ライディング中に常に動き続ける可動部。 ALSEN はこのハンガーに鍛造アルミニウムを採用し、 高い剛性を維持しながら、 動的重量──いわば“スイングウェイト”の低減を追求しました。 可動マスが軽くなることで、 切り返しの初動はより鋭く。 荷重変化への追従性はより自然に。 高速域での微細なライン修正も、 より少ない入力で行えるようになります。 軽さによって生まれるのは、 単なるクイックさではありません。 身体の感覚とトラックの動きが、 よりリニアに繋がっていく感覚。 ALSEN T2 SL は、 ライダーの入力を曖昧に濁さず、 そのままカービングへ変換していきます。 ⸻ ハンガー内蔵ベアリング構造 ALSEN T2 SL 最大の特徴のひとつが、 ハンガー内部へ統合されたベアリング構造です。 一般的な構造とは異なり、 回転軸周辺のクリアランスや応力伝達を より高精度に制御。 その結果、 入力に対する反応は極めてリニアになります。 不要なたわみを抑えながら、 剛性感と滑らかさを両立。 身体から入力した荷重が、 曖昧さなくターンへ変換されていく。 その感覚は、 ただ曲がるのではなく、 自らラインを削り出していく感覚に近い。 波のフェイスを切り裂くように。 雪面へエッジを送り込むように。 ALSEN T2 SL は、 カービングそのものを操作する歓びを、 より鮮明に引き出します。 ⸻ チタンコンポーネント キングピンおよびアクスルシャフトには、 チタン素材を採用。 軽量でありながら高強度を誇るチタンは、 航空・レーシング分野でも用いられる 特別な素材です。 単純な軽量化だけではなく、 荷重変化への鋭い応答性、 高い耐久性、 そして独特の質感。 ALSEN T2 SL におけるチタン採用は、 スペック上の優位性だけではなく、 ライディングフィールそのものを高めるための選択でもあります。 細部に触れた瞬間、 このトラックが 量産的なパーツとは異なることを感じ取れるはずです。 ⸻ サイズラインナップ ALSEN T2 SL は、 104mm〜144mmまで、 10mm刻みで展開。 この細かなサイズ設定により、 ライダーのスタイルや求めるフィールに合わせた 高精度なセッティングが可能になります。 クイックな切り返しを重視するのか。 深いリーンと伸びのあるターンを求めるのか。 高速域での安定感を優先するのか。 トラック幅は、 単なる寸法ではなく、 ライディングキャラクターそのものを決定づける重要要素です。 ALSEN はその違いを理解するライダーのために、 妥協のないサイズレンジを用意しています。 ⸻ ⸻ SPECIFICATION ■ HANGER COLOR 　Silver ■ BASE COLOR Titanium Grey ■ HANGER WIDTH 124/134 ■ BASEPLATE ANGLE Fr48° Rr 25° ⸻ ⸻ ただ速く走るためだけではない。 入力した荷重が、 どこまで自然に、 どこまで正確にラインへ変換されるか。 ALSEN T2 SL は、 ライダー自身の感覚を拡張し、 カービングそのものを、 より深く味わうために作られています。 滑ることを、 単なる移動ではなく、 “描く行為”として捉える人へ。

ALSENは、単なるトラックではない。 入力された荷重を、 どこまで正確に路面へ伝達できるか。 その一点を突き詰めた、 ハイエンド・カービングトラックである。 ⸻ ALSEN T2 SLとは ALSEN T2 SL は、 スラローム由来の精密な操作性と、 深いカービングフィールを両立するために設計された ハイパフォーマンストラックです。 反応速度。 荷重伝達。 高速域での安定性。 切り返し時のロス低減。 それらを単独ではなく、 ひとつの滑走感覚として成立させるため、 各構成要素は徹底的に見直されています。 不要な重量を削ぎ落としながらも、 剛性感は失わない。 入力に対し、 曖昧さを残さず反応する。 ALSEN T2 SL は、 単なる軽量トラックではなく、 “ラインを描く感覚”そのものを研ぎ澄ますために生まれたプロダクトです。 ⸻ 超軽量の意味 軽量化は、 単なる数値競争ではありません。 ALSEN T2 SL の軽量設計は、 ライダーが感じる“応答遅れ”を極限まで減らすために存在しています。 特にハンガーは、 ライディング中に常に動き続ける可動部。 ALSEN はこのハンガーに鍛造アルミニウムを採用し、 高い剛性を維持しながら、 動的重量──いわば“スイングウェイト”の低減を追求しました。 可動マスが軽くなることで、 切り返しの初動はより鋭く。 荷重変化への追従性はより自然に。 高速域での微細なライン修正も、 より少ない入力で行えるようになります。 軽さによって生まれるのは、 単なるクイックさではありません。 身体の感覚とトラックの動きが、 よりリニアに繋がっていく感覚。 ALSEN T2 SL は、 ライダーの入力を曖昧に濁さず、 そのままカービングへ変換していきます。 ⸻ ハンガー内蔵ベアリング構造 ALSEN T2 SL 最大の特徴のひとつが、 ハンガー内部へ統合されたベアリング構造です。 一般的な構造とは異なり、 回転軸周辺のクリアランスや応力伝達を より高精度に制御。 その結果、 入力に対する反応は極めてリニアになります。 不要なたわみを抑えながら、 剛性感と滑らかさを両立。 身体から入力した荷重が、 曖昧さなくターンへ変換されていく。 その感覚は、 ただ曲がるのではなく、 自らラインを削り出していく感覚に近い。 波のフェイスを切り裂くように。 雪面へエッジを送り込むように。 ALSEN T2 SL は、 カービングそのものを操作する歓びを、 より鮮明に引き出します。 ⸻ チタンコンポーネント キングピンおよびアクスルシャフトには、 チタン素材を採用。 軽量でありながら高強度を誇るチタンは、 航空・レーシング分野でも用いられる 特別な素材です。 単純な軽量化だけではなく、 荷重変化への鋭い応答性、 高い耐久性、 そして独特の質感。 ALSEN T2 SL におけるチタン採用は、 スペック上の優位性だけではなく、 ライディングフィールそのものを高めるための選択でもあります。 細部に触れた瞬間、 このトラックが 量産的なパーツとは異なることを感じ取れるはずです。 ⸻ サイズラインナップ ALSEN T2 SL は、 104mm〜144mmまで、 10mm刻みで展開。 この細かなサイズ設定により、 ライダーのスタイルや求めるフィールに合わせた 高精度なセッティングが可能になります。 クイックな切り返しを重視するのか。 深いリーンと伸びのあるターンを求めるのか。 高速域での安定感を優先するのか。 トラック幅は、 単なる寸法ではなく、 ライディングキャラクターそのものを決定づける重要要素です。 ALSEN はその違いを理解するライダーのために、 妥協のないサイズレンジを用意しています。 ⸻ ⸻ SPECIFICATION ■ HANGER COLOR 　MATT BLACK ■ BASE COLOR Titanium Grey ■ HANGER WIDTH 124/134 ■ BASEPLATE ANGLE 48°/25° ⸻ ⸻ ただ速く走るためだけではない。 入力した荷重が、 どこまで自然に、 どこまで正確にラインへ変換されるか。 ALSEN T2 SL は、 ライダー自身の感覚を拡張し、 カービングそのものを、 より深く味わうために作られています。 滑ることを、 単なる移動ではなく、 “描く行為”として捉える人へ。

大好評頂いている SPUR Gloves お待たせ致しました！ 耐摩耗性に優れ 暖かく、柔らかなSPUR GLOVEを お試しください。 シーズン使い捨てアイテムになりがちな カービングユーザーのグローブ 幾多もの改善を経て 耐摩耗性に優れたグローブになりました。 手と心に優しいカウハイドレザーを 使い長く手に馴染ませながら 育てるグローブです。 僕も小規模で破れているところは ありますが3年を超えて使っている グローブもあるくらいです。 やはり自然のスポーツには 革が良いですね☺︎ ⭐︎発送について注意事項が最下部に 　ございますご確認をお願いします。 ⭐︎サイズ感はアジアSML同等ですが 　少し小さめです。サイズチャート 　ギリギリの方は一つ上のサイズを 　ご選択ください。 　国内在庫はございませんので 　サイズ交換には、韓国との往復送料を 　ご負担頂きます。 まずはLeather牛革です。 耐摩耗性に優れた Cowhide Leather それも一般的なGloveの 1.5倍以上の板厚の 物を丁寧ななめしで 柔らかく仕上げてあります。 更にその上に、 雪面との強コンタクト部に 補強革を非常に強い糸を 使って縫い付けてあります。 それでも、手の動きを 妨げないように 3Dカットされ柔らかく 握る事が可能です。 手の甲のLeatherの下には エラストマーゴムの Protectorが内蔵されています。 色によってはSoldOutの 商品もございます。 オイルを塗る事でものすごく 綺麗な色になり、柔らかさも 育ってまいります。 是非、皆様ご自身の手で オイルアップにより Spurを可愛がって上げてください 発送についての注意点 SPUR GLOVEは送料のコストカットのため 韓国の本社から直送となっております。 そのためご購入から8日ほど輸送期間を 頂いております。 発送にはEMSを使っております。

大好評頂いている SPUR Gloves ☆3Fingerはスキーストックを握るために 　立体的に作られています。 　その為、指先の縫製処理と皮の縫い合わせが　 　Mittenとは異なりハンドスライドに対しては 　糸が切れやすくなっております。 　ターンのほとんどをハンドスライドをされる方は 　ミトンをお勧めしています 　 BlueとOrange 以前から好評なコンビカラーで ご提供となります。 暖かく、柔らかなSPUR GLOVEを お試しください。 シーズン使い捨てアイテムになりがちな カービングユーザーのグローブ 幾多もの改善を経て 耐摩耗性に優れたグローブになりました。 手と心に優しいカウハイドレザーを 使い長く手に馴染ませながら 育てるグローブです。 僕も小規模で破れているところは ありますが3年を超えて使っている グローブもあるくらいです。 やはり自然のスポーツには 革が良いですね☺︎ ⭐︎発送について注意事項が最下部に 　ございますご確認をお願いします。 ⭐︎サイズ感はアジアSML同等ですが 　少し小さめです。サイズチャート 　ギリギリの方は一つ上のサイズを 　ご選択ください。 　国内在庫はございませんので 　サイズ交換には、韓国との往復送料を 　ご負担頂きます。 まずはLeather牛革です。 耐摩耗性に優れた Cowhide Leather それも一般的なGloveの 1.5倍以上の板厚の 物を丁寧ななめしで 柔らかく仕上げてあります。 更にその上に、 雪面との強コンタクト部に 補強革を非常に強い糸を 使って縫い付けてあります。 それでも、手の動きを 妨げないように 3Dカットされ柔らかく 握る事が可能です。 色によってはSoldOutの 商品もございます。 オイルを塗る事でものすごく 綺麗な色になり、柔らかさも 育ってまいります。 是非、皆様ご自身の手で オイルアップにより Spurを可愛がって上げてください 発送についての注意点 SPUR GLOVEは送料のコストカットのため 韓国の本社から直送となっております。 そのためご購入から8日ほど輸送期間を 頂いております。 発送にはEMSを使っております。

スライドやりたい！ って誰しもが思う事 適したウィール見つけたんで紹介 同じウレタンのウィール乗ってて これは、スライド覚えやすい！ って感じたので更にスライドしやすそうな シェイプのモデルを入荷したよ！ スライドって圧倒的にラウンドウィールが 入りやすいしコントロールしやすい それでいてしっかり幅が欲しい ウレタンも滑りすぎ無い感じの方が 実はすっぽ抜けないから 最初は安心 僕はサーフスケートも圧倒的に ラウンドウィール派 パークも滑りやすいしね そんな感じで見つけたのが ブッシュで有名なVenom Skateの SIDESHOWってモデル シェイプもパークというより フラット面とか、バンクとか楽しそうでしょ！ おまけに転がり速いよ Webshopにも一つだけ置いたので 良かったら試してみてね！ 白くてちょっとオールドテイストアメリカンって 感じでめちゃくちゃカッコいい Venom Sideshow とは 初心者〜中級者のスライド入門にさいてき 箱出しからスライドしやすく、それでいて扱いやすいため、 スライドの練習やフリーライドの入門にも適しています。 「よく滑るけど暴れない」「コントロールが読みやすい」 という性格で、ステップアップにちょうど良いウィールです。 Venom Sideshow は、フリーライドに特化した 高いスライド性能とコントロール性を 両立するよう設計されたロングボードウィールです。 専用の「Burnout Formula」ウレタンにより、 滑り出しの軽さと安定したコントロールを両立。 路面を選ばずスムーズにスライドできるバランスが特徴です。 さらに、石目調のコンタクトパッチ加工により、 新品の状態でも“ならし不要”で スライドに入りやすい仕様になっています。 ⸻ 主なスペック （代表例） Sideshow 65mm：直径 65mm / 硬さ 80A / 接地幅 約31mm テクニカルフリーライド、低〜中速でのスライド、 街中でのコントロール重視のライディングに最適。 どんなシチュエーションに向いているか フラット/バンク/パンプトラック パーク/ボウル フリーライド / スライドメイン Burnout Formula による軽いスライドと コントロール性の高さが特徴。 低速からでも滑り出しやすく、 スライドコントロールを重視するライダーに向いています。 65mm は特に、スライド練習・ 街乗りフリーライド・テクニカルな動きに最適。

ALSEN TRUCKSのフラッグシップ　INDRAシリーズから カービング、SLALOMに最適なセッティングを施した SRWce SPECIAL EDITION 先日のWorld Slalomでも、国内優勝/4位とデビュー戦から いきなりその性能の高さを表せました。 鍛造ハンガーを、強度計算結果、空力をCAE評価 から限界まで、高精度NC加工で削りだしました。 更に、キングピン・ハンガーシャフトもチタン削りだし品 トラック生産の常識を超えた製造過程で作り出されています。 Truckがリーンしている断面でのBush変形を考慮した シート形状や、Bush間距離など カービングを計算しつくされたTruck ALSEN INDRA NANO 是非、あなたのカービングを次のステップへ KING PIN/Hanger Shaft Titan Fr Truck 48Degree 124/134mm Rr Truck 25Degree 124/134mm 監修　SRWskates Tatsu 前後セット価格

2025 SEEKA COLOR Complete GAINT2 Wm 31*8.8inch, 2mm Bamboo+5ply Maple+1ply decorationveneer, hand Paint ,varnish top layer Truck ALSEN T2SL Width 124/134 Base Angle Fr48Deg Rr25Deg Color Hanger Silver Base Titanium Wheel SEEKA 70mm 78a Bearing ceramic Kamaitachi Bush&Pivot. Riptide Grip Roam 本体価格, Tax

2025 SEEKA COLOR Complete GainT2 32.3*9.4inch, 2mm Bamboo+6ply Maple, hand Paint ,varnish top layer Truck ALSEN T2SL Width 124/134 Base Angle Fr48Deg Rr25Deg Color Hanger Grey Base silver Wheel SEEKA 70mm 78a Bearing ceramic Kamaitachi Bush&Pivot. Riptide Grip Roam 本体価格, Tax込み

SRWskates が独自に1年掛けてTopRiderによる テストを重ねて造りこんだ Si3N4 Ceramic Bearing "鎌鼬" SRWskates Riderが実際の公式Raceで 使用し性能、耐久性も最高レベルで ある事も証明しています。 また、スケートパークでの実走テストも ルークが行い高いエアからのスタンプでも パンクする事なく彼のハイスピードでの 滑走を支えて居ます。 構造面では、工場での最上グレードの ケースと私のノウハウで初動盧軽さと 高速での伸びの相反する部分の バランスをリテーナーの選択で取り 低速でのテクニカルレースから 高速なダウンヒルでのレースまで 結果を出しています。 ボールはセラミックの中でも最高の性能を誇る Si3N4（窒化ケイ素）のボールを選択し 最高精度グレードを使用 アッセンブリーでは オイルベアリングで組み上げて スペーサーと共にオリジナルBOXに収めています。 　※本製品は一般的なグリス封入タイプと異なり 　　最速を狙うためオイル仕様となっております。 　　グリスもご利用になることが出来ますが、 　　　使う場合は最小量でのご利用をお勧めします。 　　 　　ベアリングオイルは、テスト環境と同じにする　　ためRipTideのオイルをお勧めいたしますが、 　　各会社の専用オイルをご利用頂けます。 ✳︎メンテナンスはラバーシールドを取り外し 　ぬるま湯と泡立てた中性洗剤で洗ってください。 　しっかりと乾かしたうえで、ベアリングオイルを 　爪楊枝の先につけて塗布し、軽くケースを 　回して馴染ませるだけです。 ✳︎オススメしませんが私自身は耐久性確認の 　ために、各ロット1セットを脱脂して 　ドライ状態でラバーシールドを無しにして 　使って居ます。 　

価格は税、送料込みとなります。、 僕のいちばんのオススメウィール 昨年の全てのタイムはこのウィールを 使ったからこその結果でした。 世界最速の記録を持つDefconウレタンと 専用に設計されたEnergy Conversion Hub ワイドで軽くて高剛性なコアは大径過ぎず コントロールしやすいコアになっています。 非常に速いウレタンDefconとの組み合わせ 73mmと一回り大きいサイズでも重さを感じず フルパワーでのパンピングが非常に気持ちが良いです！ スノーボードカービングのトレーニングにも 適していて、特にショートからミドルターンでは 非常に相性が良いウィールです。

SRWskates Original Angle Riser 4度/7度/10度/15度の3種類 1トラック分の価格です。 どんなスケートボードにも 取り付ける事が可能です。 #Repost @srw_ce with @use.repost ・・・ スケートボードのセッティングパーツ DeckとTruckの間に挟み込こみ DeckとTruckの隙間を調整するFlat Riser Truckの取り付け角度を変えることで Skateを傾けた時のキレ角を変える Angle Riser 主な役目はこの２つ どんなスケートボードでも 取り付ける事が出来るように 取り付け穴は　Old school New school 両方開けてあります。 SRWskatesの考え方ですが 大切にしているのは Riserを入れても変わらない 操作のダイレクト感、リニアな操作感 だから高剛性で高精度なアルミ材を 採択しています。 アルミのCNC加工の精度は±1/100mmで保証 そのため無視できると考えます。 ナイロンの場合、射出成形、機械加工、3Dプリンタともに ±0.1mmから±0.5mmのバラツキがありますので トラックの締め付けの対角で1.0mm斜めに取り付く 可能性があるわけです。 実際には、常にトラックを操作し続けるため 斜めに走る事はないですが笑 Slalomという極限まで 攻め込んだスケートであるため 精度は拘りたいですね。 もう一つは、樹脂かアルミかという 選択肢で、剛性を考えると 夏場の暑さなどを考えても アルミになります。 スケートボードのトラックへの入力は 常に斜め方向に掛かります。 ライザーへはスラスト方向に 力が掛かるため 変形しないことが重要です。 斜めに思い切り荷重を掛けた時に しっかりベースプレートにデッキに 入力したままの力をペースプレートに 同じ向きに同じ強さで掛けたいという 思想です。 こう言った理由から SRWskatesはALSENの加工工場で OEMで生産をしています。 ★コストを抑えるため簡易包装で 発送致します。 TAX 送料込み

SRWskates Original Angle Riser 7度/10度/15度の3種類 1トラック分の価格です。 どんなスケートボードにも 取り付ける事が可能です。 #Repost @srw_ce with @use.repost ・・・ スケートボードのセッティングパーツ DeckとTruckの間に挟み込こみ DeckとTruckの隙間を調整するFlat Riser Truckの取り付け角度を変えることで Skateを傾けた時のキレ角を変える Angle Riser 主な役目はこの２つ どんなスケートボードでも 取り付ける事が出来るように 取り付け穴は　Old school New school 両方開けてあります。 SRWskatesの考え方ですが 大切にしているのは Riserを入れても変わらない 操作のダイレクト感、リニアな操作感 だから高剛性で高精度なアルミ材を 採択しています。 アルミのCNC加工の精度は±1/100mmで保証 そのため無視できると考えます。 ナイロンの場合、射出成形、機械加工、3Dプリンタともに ±0.1mmから±0.5mmのバラツキがありますので トラックの締め付けの対角で1.0mm斜めに取り付く 可能性があるわけです。 実際には、常にトラックを操作し続けるため 斜めに走る事はないですが笑 Slalomという極限まで 攻め込んだスケートであるため 精度は拘りたいですね。 もう一つは、樹脂かアルミかという 選択肢で、剛性を考えると 夏場の暑さなどを考えても アルミになります。 スケートボードのトラックへの入力は 常に斜め方向に掛かります。 ライザーへはスラスト方向に 力が掛かるため 変形しないことが重要です。 斜めに思い切り荷重を掛けた時に しっかりベースプレートにデッキに 入力したままの力をペースプレートに 同じ向きに同じ強さで掛けたいという 思想です。 こう言った理由から SRWskatesはALSENの加工工場で OEMで生産をしています。 ★コストを抑えるため簡易包装で 発送致します。 TAX 送料込み

・・・ スケートボードのセッティングパーツ DeckとTruckの間に挟み込こみ DeckとTruckの隙間を調整するFlat Riser Truckの取り付け角度を変えることで Skateを傾けた時のキレ角を変える Angle Riser 主な役目はこの２つ どんなスケートボードでも 取り付ける事が出来るように 取り付け穴は　Old school New school 両方開けてあります。 SRWskatesの考え方ですが 大切にしているのは Riserを入れても変わらない 操作のダイレクト感、リニアな操作感 だから高剛性で高精度なアルミ材を 採択しています。 アルミのCNC加工の精度は±1/100mmで保証 そのため無視できると考えます。 ナイロンの場合、射出成形、機械加工、3Dプリンタともに ±0.1mmから±0.5mmのバラツキがありますので トラックの締め付けの対角で1.0mm斜めに取り付く 可能性があるわけです。 実際には、常にトラックを操作し続けるため 斜めに走る事はないですが笑 Slalomという極限まで 攻め込んだスケートであるため 精度は拘りたいですね。 もう一つは、樹脂かアルミかという 選択肢で、剛性を考えると 夏場の暑さなどを考えても アルミになります。 スケートボードのトラックへの入力は 常に斜め方向に掛かります。 ライザーへはスラスト方向に 力が掛かるため 変形しないことが重要です。 斜めに思い切り荷重を掛けた時に しっかりベースプレートにデッキに 入力したままの力をペースプレートに 同じ向きに同じ強さで掛けたいという 思想です。 こう言った理由から SRWskatesはALSENの加工工場で OEMで生産をしています。 ★コストを抑えるため簡易包装で 発送致します。 TAX 送料込み

・・・ スケートボードのセッティングパーツ DeckとTruckの間に挟み込こみ DeckとTruckの隙間を調整するFlat Riser Truckの取り付け角度を変えることで Skateを傾けた時のキレ角を変える Angle Riser 主な役目はこの２つ どんなスケートボードでも 取り付ける事が出来るように 取り付け穴は　Old school New school 両方開けてあります。 SRWskatesの考え方ですが 大切にしているのは Riserを入れても変わらない 操作のダイレクト感、リニアな操作感 だから高剛性で高精度なアルミ材を 採択しています。 アルミのCNC加工の精度は±1/100mmで保証 そのため無視できると考えます。 ナイロンの場合、射出成形、機械加工、3Dプリンタともに ±0.1mmから±0.5mmのバラツキがありますので トラックの締め付けの対角で1.0mm斜めに取り付く 可能性があるわけです。 実際には、常にトラックを操作し続けるため 斜めに走る事はないですが笑 Slalomという極限まで 攻め込んだスケートであるため 精度は拘りたいですね。 もう一つは、樹脂かアルミかという 選択肢で、剛性を考えると 夏場の暑さなどを考えても アルミになります。 スケートボードのトラックへの入力は 常に斜め方向に掛かります。 ライザーへはスラスト方向に 力が掛かるため 変形しないことが重要です。 斜めに思い切り荷重を掛けた時に しっかりベースプレートにデッキに 入力したままの力をペースプレートに 同じ向きに同じ強さで掛けたいという 思想です。 こう言った理由から SRWskatesはALSENの加工工場で OEMで生産をしています。 ★コストを抑えるため簡易包装で 発送致します。 TAX 送料込み